Verkehr

Radfahrer sind gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer

Keine unnötigen blauen Schilder in Elmshorn!

Wir sprechen uns sehr klar und deutlich gegen den Antrag der Linken zur Beschilderung / Ausweisung der vorhandenen Radwege in Elmshorn aus. Im Urteil vom 18.11.2010 hat das Bundesverwaltungsgericht folgendes klargestellt:

„Eine Radwegebenutzungspflicht darf nur angeordnet werden, wenn aufgrund der besonderen örtlichen Verhältnisse eine Gefahrenlage besteht, die das allgemeine Risiko einer Rechtsgutbeeinträchtigung erheblich übersteigt (§ 45 Abs. 9 Satz 2 der Straßenverkehrs-Ordnung – StVO). „
(Quelle: https://www.bverwg.de/181110U3C42.09.0) Weiterlesen

Weiterlesen »

Onlinebeteiligung

Der Kreis Pinneberg führt gemeinsam mit der Metropolregion Hamburg eine Onlinebefragung zu mögliche Routen für den geplanten Radschnellweg zwischen Elmshorn und Hamburg durch.

Bürgerinnen und Bürger können sich online beteiligen und mögliche Routen in eine Karte einzeichnen und beschreiben. Die Befragung läuft für die geplante Route bis Sonntag, 17. Februar 2019. Bis dahin könnt ihr eure Vorschläge einreichen. Wir freuen uns darüber, dass es jetzt los geht und sind gespannt auf die Ergebnisse der Befragung. Weiterlesen

Weiterlesen »

Handyparken – mehr Komfort und Aufenthaltsqualität im Zentrum

Die Grüne Fraktion möchte bereits im kommenden Jahr das Handyparken in Elmshorn einführen. Unsere Recherchen haben ergeben, dass die Einführung einfach und in überschaubaren Kostenrahmen möglich ist.

Ergänzendes Angebot

Das Angebot soll ergänzend zu den bestehenden Automaten eingeführt werden. Sehr praktisch, wenn man nicht das passende Kleingeld parat hat. Wie Handyparken funktioniert zeigt folgendes Video der Stadt Kaiserslautern.

Vorteile auch zur Stärkung der Innenstadt

Das Handyparken ist für den Nutzer komfortabel. Ist die Parkzeit abgelaufen, kann diese einfach per App verlängert werden. Nach dem Shopping könnt ihr beispielsweise noch einen Kaffee in einem der vielen Cafés in unserer Stadt genießen. Durch den Komfortgewinn wird der durchschnittliche Aufenthalt in unserem Zentrum verlängert. Dies ist gut für die Geschäfte – denn wer sich länger in der Stadt aufhält nutzt mehr Angebote. Weiterlesen

Weiterlesen »

Sichere und überdachte Fahrradstellplätze

Jetzt sichere Fahrradstellplätze an unseren Schulen bauen und damit den Fahrraddiebstahl erfolgreich bekämpfen.

Diebstahl an Schulen verhindern

Das Fahrrad ist das wichtigste Verkehrsmittel für Schülerinnen und Schüler. Leider kam es in der Vergangenheit häufig zu Diebstählen von Fahrrädern an unterschiedlichen Schulen. Da im Falle eines Diebstahls die Familien der Schüler für einen Diebstahl haften und eigenständig das Fahrrad ersetzen müssen, sollen die Fahrräder in Zukunft sicher abgestellt werden.

Einheitliches Chipsystem

Der Zugang soll über ein Chip-System erfolgen. Das System ist so zu gestalten, dass weitere zukünftige Einsatzzwecke mit dem Chip zu ermöglichen sind. So kann das System später auch an anderen zentralen Orten, z. B. vor Sporthallen und beim Schwimmbad zum Einsatz kommen. Dort können ebenfalls zur Sicherung der Fahrräder entsprechende überdachte Module aufgebaut werden. Weiterlesen

Weiterlesen »

6 Mal klares Nein zur Risiko-Tiefgarage unter dem neuen Rathaus

Gemeinsamer Antrag der Fraktionen SPD Elmshorn und Bündnis 90 / Die Grünen Elmshorn

In den Medien habt ihr sicher verfolgt, dass die Verwaltung den Bau einer Tiefgarage, unterhalb des neuen Rathauses, in Auftrag geben möchte. Wir sind der Meinung, dass Alternativen nicht ausreichend geprüft, die wahren Kosten nur unzureichend dargestellt und Betriebskosten nicht berücksichtigt worden sind. Bleibt es bei der derzeitigen Entscheidung, dann wird ganz klar gegen die Haushaltssatzung unserer Stadt verstoßen. Die folgenden 6 Gründe sind dabei ausschlaggebend.

1. Risiko Herstellkosten

In 25 m Entfernung von der belasteten Baugrube des Hauses der Technik, mit dort noch nicht absehbaren/dargelegten Herstellkosten plus Zusatzkosten durch erhebliche Bauzeitverzögerungen, und auf einer Fläche die historisch von einem Krückau-Seitenarm (Meander) durchzogen wurde, verbieten es sich im Sinne eines gebotenen sparsamen und wirtschaftlichen Umgangs mit Steuermitteln, diesen Standort für eine Risiko-Tiefgarage zu wählen. Allein die Kosten des Baugrundrisikos werden schon jetzt mit 1 Million Euro beziffert. Über entstehende Kosten durch Bauzeitverzögerung gibt es noch keine Angaben.

2. Risiko Betriebskosten – Verstoß gegen die Haushaltsordnung

In der Beschlussvorlage der Stadtverwaltung zum Bau der Tiefgarage werden die zukünftigen Betriebs-und sonstigen Lebenszykluskosten nicht angegeben. Die Gemeindehaushaltsordnung (GemHVO § 12) schreibt zwingend vor, die Folgekosten bei erheblichen Investitionen im Vorwege zu ermitteln. Auch die erfolgte Selbstverpflichtung, das Gebäude mit Nachhaltigkeits-Zertifikat („GOLD“) zu bauen bedeutet, dass die „Lebenszykluskosten“ vor Investitionsentscheidung dargestellt werden müssen.

3. Alternative Standorte nur halbherzig geprüft – Verstoß gegen die Haushaltsordnung

Die Gemeindehaushaltsverordnung sagt zweitens. dass alternative Standorte in Bezug auf Herstell- und Folgekosten zu prüfen sind. Diese Prüfung wurde nur halbherzig, nicht neutral und nicht ergebnisoffen vorgenommen. Die Verwaltung kam kurzerhand zu dem Ergebnis, dass es keine Alternativen im Quartier gibt. Drei oberflächige, augenscheinlich nicht gewollte „Kurzprüfungen“ der Verwaltung sind nicht ausreichend. Ein Kriterienkatalog anhand derer derartige Prüfungen vorgenommen werden, wurde nicht vorgelegt.

4. Mögliche Bauzeitverkürzung des Rathausneubaues ignoriert

Die Bauzeit der Tiefgarage allein beträgt 1 1/2 Jahre plus weiteres Zeitrisiko durch noch nicht absehbare Sicherheitsvorkehrungen bei belastetem Baugrund (Bereits beim Haus der Technik kam es dadurch zu Verzögerungen).

Eine schnelle Umsetzung des Rathausneubaus muss jedoch bezüglich der baulichen Zustände im alten Rathaus und in der dringenden Notwendigkeit, den Stadtumbau zu beschleunigen, hohe Priorität haben.

5. Innenbereich Rathaus-Karree muss verkehrsfreier beruhigter Innenbereich bleiben – Rahmenplan

Der Rahmenplan hat als wesentliches Leitziel, dass die Innenbereiche im Quartier verkehrsfrei, als öffentliche Freiraumflächen mit hoher Aufenthaltsqualität. umzusetzen sind. Für die Tiefgarage (Betondecke und ca. 6 m breite Zufahrt durch das gesamte Innenkarree müssen hier erhebliche Flächen versiegelt werden. Es ist ferner absehbar, dass die im Rahmenplan zum Erhalt vorgesehene Ladestation einer Tiefgaragenbaugrube zum Opfer fallen wird.

6. Standortalternativen sind möglich – Man muss sie nur wollen.

  • Tiefgarage unter dem „Neuen Markt“ mit kurzer Anbindung an der Berliner Straße. Rahmen-planleitziel ist: „verkehrsberuhigte Innenbereiche mit hoher Aufenthaltqualität im Quartier“. An der Rahmenplanleitlinie (Freie Sichtachse und öffentlicher Platz) ändert die Tiefgarage oberirdisch nichts.
  • Das „Cita-Gebäude“ ist nach neuesten Erkenntnissen trotz Denkmalschutz wegen offensichtlicher Unwirtschaftlichkeit aufgrund geringer rentierlicher Nutzflächen bei hohen Sanierungs- und Altlastenkosten abgängig. Ein Geschäftshaus (bei nicht gelöster Leerstandsproblematik in der alten und Neuen Innenstadt) oder „Wohnungen an der Bahn“ sind hier nicht denkbar. Ein städtisches Parkhochhaus mit Grünfassade und Gründach mit, im Vergleich zu der Risiko-Tiefgarage, halbierten und sicher zu kalkulierenden Herstell- und Folgekosten, ist hier die gebotene Alternative.
    Die öffentliche Nutzung außerhalb der Rathausöffnungszeiten lässt sich hier bezüglich Be-triebs- und Bewirtschaftungslogistik auf einfache Weise kostengünstig herstellen. Bei geplantem 2. Bahndurchgang zum Steindammpark in Höhe Schlossstraße sind auch diese Synergieeffekte für eine gewünschte Belebung des Steindammparks zielführend.
    Der Rahmenplan sagt ausdrücklich, dass das „Cita-Gebäude“ eigentlich eine Störung im besser durchlaufenden grünen Parkband (Stellplatzgürtel) an der Berliner-Straße ist. Diese Planungsvariantenoption bleibt grobfahrlässig unbeachtet. Die fußläufige Entfernung zum Rathausneubau (ca. 220 m) ist auch nach Landesbauordnung/Stellplatzrichtlinien zumutbar.
  • Ein „Neubau unter Beibehaltung der historischen Fassade“ in der Knechtschen Halle 1 ist eine weitere mögliche Alternative. Das Gebäude ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit abgängig. Allerdings ist es denkbar, die historische Fassade zu erhalten und im inneren einen Parkhausneubau zu realisieren. Damit würde das vom Rahmenplan gewünschte Stadtbild erhalten bleiben.
  • Weiterlesen

    Weiterlesen »